|
針對臺灣銀泰PMI進(jìn)口精密滾珠絲杠振動與噪聲的測量與研究，需結(jié)合實(shí)驗(yàn)測試、信號分析、仿真模擬等方法，系統(tǒng)性定位問題根源。以下提供一套完整的測量研究框架：
一、振動與噪聲測量方案設(shè)計(jì)
1.測量設(shè)備選型
振動測量：
三軸加速度傳感器（高頻響應(yīng)型，量程±50g，頻率范圍0.1Hz~10kHz）
激光位移傳感器（非接觸式，精度±1μm，采樣率≥50kHz）
振動分析儀（支持FFT頻譜分析、階次跟蹤）
噪聲測量：
聲級計(jì)（符合IEC 61672 Class 1標(biāo)準(zhǔn)，1/3倍頻程分析）
陣列麥克風(fēng)（聲源定位，波束成形技術(shù)）
數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)：
同步采集振動、噪聲、轉(zhuǎn)速、負(fù)載信號（采樣率≥100kHz）
2.測量工況設(shè)計(jì)
負(fù)載條件：空載、額定負(fù)載、超載（逐級加載）
運(yùn)動模式：勻速、加速、減速、往復(fù)運(yùn)動
預(yù)緊力調(diào)整：測試不同預(yù)緊力下的振動特性（需結(jié)合PMI官方預(yù)緊力推薦表）
溫度監(jiān)控：紅外熱像儀監(jiān)測溫升對振動的影響
二、關(guān)鍵測量點(diǎn)布局
位置測量參數(shù)目的
絲杠螺母結(jié)合部三向振動、噪聲檢測滾珠沖擊與返向器噪聲
軸承座軸向振動、徑向振動分析軸承故障或潤滑不足
電機(jī)耦合端扭轉(zhuǎn)振動、軸向竄動排查聯(lián)軸器對中或電機(jī)振動
導(dǎo)軌滑塊法向振動、摩擦噪聲區(qū)分導(dǎo)軌與絲杠的噪聲貢獻(xiàn)
三、信號分析方法
1.時域分析
振動峰值檢測：提取沖擊脈沖（如滾珠缺陷引起的瞬態(tài)振動）
包絡(luò)分析：解調(diào)高頻載波信號，識別早期故障特征
2.頻域分析
FFT頻譜：
軸向振動主頻：滾珠通過頻率（BPF=N_ball×轉(zhuǎn)速/60）
徑向振動：軸承故障特征頻率（BF=N_roll×轉(zhuǎn)速/120）
階次跟蹤：分析轉(zhuǎn)速相關(guān)的振動階次（如1X、2X、BPF階次）
3.聯(lián)合分析
振動-噪聲相干性：確定噪聲源與振動源的相關(guān)性
小波包變換：時頻域能量分布，定位瞬態(tài)事件
四、故障模式診斷
2.模態(tài)測試
實(shí)驗(yàn)?zāi)B(tài)分析（EMA）：
錘擊法獲取絲杠系統(tǒng)固有頻率
頻響函數(shù)（FRF）分析共振點(diǎn)
工作模態(tài)分析（OMA）：
運(yùn)行狀態(tài)下提取模態(tài)參數(shù)，驗(yàn)證理論模型
五、仿真驗(yàn)證
有限元模型（FEM）：
建立絲杠-軸承-導(dǎo)軌耦合模型
模擬不同預(yù)緊力、負(fù)載下的動態(tài)響應(yīng)
多體動力學(xué)仿真：
分析滾珠運(yùn)動軌跡與接觸力波動
預(yù)測振動傳遞路徑（如軸承座→工作臺）
六、改進(jìn)方向
結(jié)構(gòu)優(yōu)化：
增加阻尼材料（如約束層阻尼）
優(yōu)化螺母返向器幾何設(shè)計(jì)
控制策略：
主動振動補(bǔ)償（如輸入整形控制）
變頻驅(qū)動避開共振區(qū)
七、報(bào)告輸出
振動噪聲地圖：三維空間分布圖（X/Y/Z軸振動級與聲壓級）
故障樹分析（FTA）：量化各因素對振動噪聲的貢獻(xiàn)度
改進(jìn)方案對比：成本、效果、實(shí)施難度評估
注意事項(xiàng)
測量前需進(jìn)行背景噪聲與振動基線測試（設(shè)備停機(jī)狀態(tài)）
避免電磁干擾（傳感器電纜使用屏蔽線）
重復(fù)測試3次以上，確保數(shù)據(jù)可重復(fù)性
參考PMI技術(shù)手冊中的預(yù)緊力-扭矩對照表進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化調(diào)整
通過上述方法，可系統(tǒng)性定位振動噪聲源，結(jié)合仿真與實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)優(yōu)化絲杠系統(tǒng)性能。建議優(yōu)先排查潤滑、預(yù)緊力和安裝誤差等高頻故障點(diǎn)。
|
上一條：